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Die Aviation Industry Austria stellt sich personell neu auf und erhöht zugleich den Druck auf die heimische Luftfahrtpolitik. FACC-CEO Robert Machtlinger übernimmt die Präsidentschaft von Julian Jäger, während der Branchenverband mit zehn Impulsen Einfluss auf die Luftfahrtstrategie 2040+ nehmen will.

Bei Euroports steht ein Eigentümerwechsel an: A.P. Moller Capital hat eine Vereinbarung zur Übernahme der Mehrheitsbeteiligung an dem Hafen- und Logistikkonzern geschlossen. Die bisherigen Gesellschafter SFPIM und PMV bleiben beteiligt, auch das Management und die strategische Ausrichtung sollen bestehen bleiben.

Zu wenig Regen lässt die Pegel um historische Tiefstände schwanken.

Telekom und Unikie zeigen bei Audi die automatisierte Verladung von Fahrzeugen auf Eisenbahnwaggons.

Österreichs Autobahnnetz steht zwischen hoher Verkehrsbelastung, notwendigen Bauarbeiten und wachsenden Klimarisiken. ASFINAG-COO Hartwig Hufnagl erklärt, wie der Betreiber mit Sperren und Extremereignissen
umgeht – und warum es am Brenner grenzüberschreitende Lösungen braucht.

Streckensperren, längere Laufzeiten und höhere Kosten prägen das Bahnjahr 2026. Helmut Nussbaumer, Geschäftsführer von Weco Rail, spricht über neue Verbindungen, die Grenzen der Ausweichkonzepte und darüber, warum Flexibilität für kleinere Anbieter zum Wettbewerbsvorteil wird.

Mit der vollständigen Übernahme von Cross Cargo Logistics führt LLT-Geschäftsführer Christoph Mader zwei organisatorisch getrennte Spezialisten enger zusammen. Gefahrgut-, Agrar- und Tiefkühllogistik bilden die Basis – entscheidend ist die tiefe Integration in die Lieferketten der Kunden.

Die Ludwig Meyer Gruppe erweitert ihre Führungsebene um eine neu geschaffene CEO-Position. Mit Björn Gersch übernimmt ein Manager die Funktion, der das Unternehmen bereits aus einer früheren Führungsposition kennt.

KI soll im Transportmanagement nicht mehr nur Daten analysieren, sondern zunehmend selbst Aufgaben erledigen. Transporeon richtet dafür sein Produktportfolio auf den neuen Trimble Arc Agent aus – von der Frachtausschreibung über die Transportabwicklung bis zur Rechnungsprüfung.

Deutschland, Österreich und Luxemburg wollen den Aufbau einer europäischen Produktion von strombasiertem Flugkraftstoff gemeinsam anschieben. Dafür stellen die drei Staaten bis zu 2,12 Milliarden Euro in Aussicht – und setzen auf ein Fördermodell, das eines der zentralen Investitionshemmnisse im jungen eSAF-Markt beseitigen soll.